Typische Wortverbindungen und Kollokationen

elektronische stuurinrichting	elektronische Steuerung
onomkeerbare stuurinrichting	irreversible Steuerung selbsthemmendes Steuersystem irreversibles Steuersystem
automatische stuurinrichting	automatisches Steuergerät Selbststeuer Autopilot
handbediende stuurinrichting	Muskelkraft-Lenkanlage
bekrachtigde stuurinrichting	Hilfskraft-Lenkanlage 2
zelfsporende stuurinrichting	Reibungs-Lenkanlage
zelfsturende stuurinrichting	Selbstlenkanlage
elektrische stuurinrichting	elektrische Rudermaschine
hydraulische stuurinrichting	hydraulische Rudermaschine
hand-hydraulisch gedreven stuurinrichting	hydraulisch angetriebene Ruderanlage
speling in de stuurinrichting	Lenkungsspiel
bevestiging van de stuurinrichting	Lenkradverbindung
overbrenging van de stuurinrichting	Übertragungseinrichtung
wiedmachine met stuurinrichting	lenkbare Hackmaschine gesteuerte Hackmaschine
schoffelmachine zonder stuurinrichting	ungesteuerte Hackmaschine
werktuigraam met stuurinrichting	Führungsparallelogramm
stuurinrichting met schroef	Schneckenlenkung
stuurinrichting met wormwielsector	Schnecken und Zahnbogen Lenkung Schnecken und Radsegment Lenkung
stuurinrichting met tandheugel	Zahnstangenlenkung
moer van stuurinrichting	Lenkspindelmutter
schroef van stuurinrichting	Steuerschnecke Lenkschnecke
stangenstelsel van de stuurinrichting	Lenkgestänge
stuurinrichting met automatische aanpassing	selbstanpassendes Regelsystem selbstanpassendes Modelsystem
volledig bekrachtigde stuurinrichting	Fremdkraft-Lenkanlage
stuurinrichting voor alle wielen	Allrad-Lenkanlage
stuurinrichting met servomotor	Anlage zum Steuern mit Rudermaschine
stuurinrichting met stuurkettingen	Rudermaschine mit Trossen Rudermaschine mit Seilen Reepleitungs-Rudermaschine Steuerung mit Seilen
semi-machinale stuurinrichting	Servosteuerung
op afstand bediende stuurinrichting	ferngesteuerte Ruderanlage

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30 weitere Verwendungsbeispiele mit "stuurinrichting"

55 weitere Treffer unter Übersetzungen/Wortverbindungen

Het rapport over de stuurinrichting.

Hier ist das Gutachten, das Sie wollten.

   Korpustyp: Untertitel

het midden van de naaf van de stuurinrichting;

dem Mittelpunkt der Lenkradnabe;

   Korpustyp: EU DGT-TM

„stuurinrichting voor alle wielen”, waarbij alle wielen worden bestuurd;

die „Allradlenkanlage“, bei der alle Räder gelenkt werden.

   Korpustyp: EU DGT-TM

Voor iedere botstest wordt een nieuw bedieningsorgaan van de stuurinrichting gebruikt.

Für jede Aufprallprüfung ist eine neue Betätigungseinrichtung zu nehmen.

   Korpustyp: EU DGT-TM

„handbediende stuurinrichting”, waarbij de stuurkrachten uitsluitend worden geleverd door de spierkracht van de bestuurder;

eine „Muskelkraftlenkanlage“, bei der die Lenkkräfte ausschließlich durch die Muskelkraft des Fahrzeugführers erzeugt werden.

   Korpustyp: EU DGT-TM

„volledig bekrachtigde stuurinrichting”, waarbij de stuurkrachten uitsluitend worden geleverd door een of meer energievoorzieningen;

eine „Fremdkraftlenkanlage“, bei der die Lenkkräfte ausschließlich von einer oder mehreren Energieversorgungseinrichtungen erzeugt werden.

   Korpustyp: EU DGT-TM

Bij een test overeenkomstig punt 6.2 met intacte stuurinrichting moet er een zelfcentrerende tendens zijn.

Bei der Prüfung nach Absatz 6.2 muss eine selbsttätige Rückstellung in die Mittellage gegeben sein.

   Korpustyp: EU DGT-TM

50 voor niet-gelede voertuigen met 2 of meer bestuurde assen zonder zelfsporende stuurinrichting

50 bei starren Fahrzeugen mit zwei oder mehr gelenkten Achsen außer reibungsgelenkten Achsen

   Korpustyp: EU DGT-TM

„spaak”: een stang die de rand van het bedieningsorgaan van de stuurinrichting met de naaf verbindt;

„Speiche“ eine Stange, die den Lenkradkranz mit der Lenkradnabe verbindet;

   Korpustyp: EU DGT-TM

Type overbrenging van de stuurinrichting (in voorkomend geval voor voor- en achterzijde specificeren): ...

Art der Übertragungseinrichtung (gegebenenfalls Angaben für Vorder- und Hinterräder): ...

   Korpustyp: EU DGT-TM

.3 bij een ander type hydraulische stuurinrichting: een pomp en het werktuig voor de aandrijving ervan.

.3 im Fall sonstiger hydraulischer Ruderanlagen eine Antriebsmaschine sowie die dazugehörige Pumpe.

   Korpustyp: EU DGT-TM

de elektrische aansturing van volledig bekrachtigde stuurinrichtingen op aanhangwagens, behalve de in punt 2.5.2.4 gedefinieerde extra stuurinrichting.

die elektrische Steuerung von Fremdkraftlenkanlagen an Anhängern außer Zusatzlenkanlagen nach Absatz 2.5.2.4.

   Korpustyp: EU DGT-TM

„bekrachtigde stuurinrichting”, waarbij de stuurkrachten door zowel de spierkracht van de bestuurder als de energievoorziening worden geleverd;

eine „Hilfskraftlenkanlage“, bei der die Lenkkräfte sowohl durch die Muskelkraft des Fahrzeugführers als auch von der (den) Energieversorgungseinrichtung(en) erzeugt werden.

   Korpustyp: EU DGT-TM

het punt waar de stijfste of meest gesteunde spaak aan de binnenkant van de rand van het bedieningsorgaan van de stuurinrichting is bevestigd;

dem Punkt, an dem die steifste oder am meisten verstärkte Speiche die Innenkante des Lenkradkranzes berührt;

   Korpustyp: EU DGT-TM

het middelste punt van de kortste niet-gesteunde boog van de rand van het bedieningsorgaan van de stuurinrichting die geen spaak bevat;

dem Mittelpunkt des kürzesten, nicht verstärkten speichenlosen Teiles des Lenkradkranzes;

   Korpustyp: EU DGT-TM

Voor aanhangwagens met zelfsporende stuurinrichting moet de belastingsverhouding tussen niet-bestuurde of scharnierende bestuurde assen en wrijvingsgestuurde assen onder alle belastingsomstandigheden ten minste 1 zijn.

Bei Anhängern mit Reibungslenkanlagen muss das Verhältnis der Achslasten von nicht gelenkten oder gelenkten Gelenkachsen zu reibungsgelenkten Achsen allerdings bei allen Beladungszuständen mindestens 1 betragen.

   Korpustyp: EU DGT-TM

„rand van het bedieningsorgaan van de stuurinrichting”: de, in het geval van een stuurwiel, quasi-torusvormige buitenrand die tijdens het rijden gewoonlijk door de bestuurder wordt vastgehouden;

„Lenkradkranz“ den kreisähnlichen äußeren Ring des Lenkrades, den der Fahrzeugführer normalerweise beim Fahren mit der Hand umfasst;

   Korpustyp: EU DGT-TM

.3 Elke motor en elk elektrisch en elektrisch-hydraulisch circuit van de stuurinrichting moet zijn voorzien van een kortsluitbeveiling en een overbelastingsalarm.

Für diese Stromkreise und elektro-hydraulischen Systeme sowie Motoren sind ein Kurzschlussschutz und eine Überlastwarnanlage vorzusehen.

   Korpustyp: EU DGT-TM

Op elk bedieningsorgaan van de stuurinrichting dat overeenstemt met een type bedieningsorgaan van de stuurinrichting waaraan krachtens dit reglement goedkeuring is verleend, wordt op een opvallende en gemakkelijk bereikbare plaats die op het goedkeuringsformulier is gespecificeerd, een internationaal goedkeuringsmerk aangebracht. Dit merk bestaat uit:

An jeder Betätigungseinrichtung, die einem nach dieser Regelung genehmigten Typ entspricht, ist sichtbar und an gut zugänglicher Stelle, die auf dem Mitteilungsblatt anzugeben ist, ein internationales Genehmigungszeichen anzubringen, das besteht aus:

   Korpustyp: EU DGT-TM

Dezelfde overeenkomstsluitende partij mag hetzelfde nummer niet toekennen aan hetzelfde voertuigtype dat met een ander type stuurinrichting is uitgerust, noch aan een ander voertuigtype zoals gedefinieerd in punt 2.2 hierboven.

Eine Vertragspartei darf diese Nummer nicht an denselben Fahrzeugtyp vergeben, wenn er mit einem anderen Lenkanlagentyp ausgerüstet ist, oder an einen anderen Fahrzeugtyp als den in Nummer 2.2 definierten.

   Korpustyp: EU DGT-TM

Als het bedieningsorgaan van de stuurinrichting verstelbaar is, worden beide tests uitgevoerd met het stuurwiel in de door de fabrikant aangegeven normale stand of in de middelste stand van het verstelbereik.

Ist die Betätigungseinrichtung einstellbar, dann muss sich bei beiden Prüfungen das Lenkrad in der vom Hersteller angegebenen normalen Stellung oder, falls dies nicht möglich ist, in der zwischen den Grenzen seines Einstellbereichs (seiner Einstellbereiche) liegenden Mittelstellung befinden.

   Korpustyp: EU DGT-TM

Voor aanhangwagens met zelfsporende stuurinrichting is een test overeenkomstig punt 6.3 echter niet vereist als de belastingsverhouding tussen de niet-bestuurde en de zelfsporende assen onder alle belastingsomstandigheden gelijk is aan of groter is dan 1,6.

Bei Anhängern mit Reibungslenkanlagen ist eine Prüfung nach Absatz 6.3 allerdings nicht erforderlich, wenn der Wert des Verhältnisses der Achslasten von nicht gelenkten zu reibungsgelenkten Achsen bei allen Beladungszuständen mindestens 1,6 beträgt.

   Korpustyp: EU DGT-TM

„centrum van de naaf van het bedieningsorgaan van de stuurinrichting”: het punt op het oppervlak van de naaf dat in het verlengde van de middellijn van de stuuras ligt;

„Mittelpunkt der Lenkradnabe“ den Punkt auf der Oberfläche der Nabe, der auf der Achse der Lenkwelle liegt;

   Korpustyp: EU DGT-TM

Tijdens de tests van de punten 5.3.4 en 5.3.5 van deze bijlage zijn stuurcorrecties toegestaan, mits de verdraaiingshoek van de stuurinrichting in de eerste 2 seconden kleiner is dan 120° en in totaal niet meer dan 240°.

Lenkkorrekturen sind während der in den Absätzen 5.3.4 und 5.3.5 dieses Anhangs vorgesehenen Prüfungen erlaubt, wenn der Drehwinkel des Lenkrades während der ersten zwei Sekunden maximal 120° und insgesamt nicht mehr als 240° ist.

   Korpustyp: EU DGT-TM

Tijdens de tests van de punten 5.3.4 en 5.3.5 van deze bijlage zijn stuurcorrecties toegestaan, mits de verdraaiingshoek van de stuurinrichting in de eerste 2 seconden kleiner is dan 120° en in totaal niet meer dan 240°.

Lenkkorrekturen sind während der in den Absätzen 5.3.4 und 5.3.5 dieses Anhangs vorgesehenen Prüfungen erlaubt, wenn der Drehwinkel des Lenkrads während der ersten zwei Sekunden maximal 120° und insgesamt nicht mehr als 240° ist.

   Korpustyp: EU DGT-TM

De kortkoppelinrichting moet voertuigen in staat stellen in rechte lijn te rijden op een vlakke weg, zonder dat er op het bedieningsorgaan van de stuurinrichting een abnormale kracht wordt uitgeoefend, zowel vooruit als achteruit.

Die Kurzkupplungseinrichtung muss gestatten, dass Fahrzeuge ohne übermäßigen Lenkaufwand auf einer ebenen Fahrbahn vorwärts oder rückwärts in gerader Linie fahren können.

   Korpustyp: EU DGT-TM

Van de goedkeuring of de uitbreiding of weigering van de goedkeuring van een type bedieningsorgaan van de stuurinrichting krachtens dit reglement wordt aan de overeenkomstsluitende partijen die dit reglement toepassen, mededeling gedaan door middel van een formulier volgens het model in bijlage 1B bij dit reglement.

Die Erteilung, Erweiterung oder Versagung einer Genehmigung für einen Typ der Betätigungseinrichtung nach dieser Regelung ist den Vertragsparteien des Übereinkommens, die diese Regelung anwenden, mit einem Mitteilungsblatt bekannt zu geben, das dem Muster in Anhang 1B entspricht.

   Korpustyp: EU DGT-TM

Vóór de in de punten 5.2 en 5.3 voorgeschreven botstest mag geen enkel deel van het oppervlak van het bedieningsorgaan van de stuurinrichting dat naar de bestuurder is gericht en dat met een bol met een diameter van 165 mm in contact kan komen, oneffenheden of scherpe randen met een krommingsgraad van minder dan 2,5 mm vertoont.

vor der Prüfung nach 5.2 und 5.3 kein auf den Fahrzeugführer gerichteter Teil ihrer Oberfläche, der von einer Kugel mit einem Durchmesser von 165 m berührt werden kann, raue Stellen oder scharfe Kanten mit einem Krümmungsradius von weniger als 2,5 mm aufweist;

   Korpustyp: EU DGT-TM

Na de botstest van de punten 5.2 en 5.3 mag het deel van het oppervlak van het bedieningsorgaan van de stuurinrichting dat naar de bestuurder is gericht, geen oneffenheden of scherpe randen vertonen die het risico van letsels van de bestuurder of de ernst van deze letsels kunnen vergroten.

nach jeder Aufprallprüfung nach 5.2 und 5.3 der auf den Fahrzeugführer gerichtete Oberflächenteil der Lenkbetätigungseinrichtung keine scharfen oder rauen Kanten aufweist, durch die die Verletzungsgefahr für den Fahrzeugführer erhöht werden könnte.

   Korpustyp: EU DGT-TM

.2 de hoofdstuurinrichting zodanig is uitgevoerd dat bij één mankement in het pijpleidingensysteem of in een van de krachtwerktuigen, het defecte gedeelte zodanig buiten bedrijf kan worden gesteld dat de goede werking van de stuurinrichting kan worden gehandhaafd of snel kan worden hersteld.

.2 die Hauptruderanlage so eingerichtet ist, dass bei einem einzigen Ausfall in ihrem Rohrleitungssystem oder in einer der Antriebsanlagen der Fehler isoliert werden kann, so dass die Steuerfähigkeit aufrechterhalten oder rasch wiedergewonnen werden kann.

   Korpustyp: EU DGT-TM